记者
白帆
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近一个月来，法国的达飞集团两度宣布降低运费并扩大降价的范围。与此同时，其董事长也对法国立法提出的征收25%暴利税提出了反对意见。这一做法让外界注意到，航运公司处在高收入的尴尬境地。
一位从业十多年的货代公司负责人周先生告诉界面新闻，去年美西航线的价格从-美元一路飙升至美元，有的航线价格超过一度2万美元，整个行业经历了前所未有的繁荣，甚至原本要破产的货代公司也趁此机会赚了不少。
航运公司因此赚得盆满钵满，但同时这种盈利也受到非议。毕竟，飙涨的运费和业绩背后，要消费者最终买单。
但是，航运业属于强周期行业，运费的高涨并不具有持续性，航运公司业绩的飙升或许只能是昙花一现。
达飞选择降价，马士基说不
就在航线价格出现全面下滑之际，达飞等航运巨头也开始面临政府压力，希望他们通过降低运费的方式帮助国内度过通胀危机。
7月1日，全球第三大航运公司达飞集团在其
